但王守义并没有被眼前的困境影响，炒牛他的想法很简单，只要诚信经商，不怕路走不下去。

直到目前，肉之人所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。但对李宇来说，前记这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，前记融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

此时友友用车的业务已经停止，得都不道的多只能关停线上服务。而共享单车在短时间内的疯狂融资，炒牛也将短途出行领域瞬间推向高潮。肉之人测试期的成功给了李宇很大信心。

当时，前记公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。实际上，得都不道的多后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，得都不道的多她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，炒牛比如私家车服务很难标准化，炒牛用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

因此，肉之人如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。把钱堵住，前记不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。

从企业发展的角度来说，得都不道的多这个「坑」非常大，只有资本市场来接棒才能奏效，仅靠天使、VC是不够的。现在推行的的改革我非常赞成，炒牛大国企募资停下来，把钱放在中小企业里就会促进科技发展，否则大国企增发的钱不过也就是弄去炒股、买地产了。

在这个游戏里，肉之人你要快，比别人更快融到资、比别人更快做大。互联网当然很高大上，前记但是我做这个投资，基本上都不会死，只有做好做坏的差别。